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商品訊息功能
- 品號：4353993
- 5吋螢幕/雙卡雙待
- 1.3GHz四核心處理器
- 1300萬畫素/800萬前置
商品訊息描述
SUGAR C7 5吋四核雙卡雙待機
珍珠白
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商品訊息特點
★原廠時尚大禮包內含(視窗感應皮套+螢幕保護貼)
★注意事項★
◎鑑賞期(非試用期)內或尚未決定是否購買前，請保持商品、包裝、配件與贈品之完整性，打開手機原廠外盒包裝時，請您使用刀片割開封口處膠帶，切勿破壞原廠外盒包裝，若有贈送螢幕保護貼也請您過鑑賞期後再黏貼，如有人為疏失屆時原廠將無法接受消費者退換貨，損壞部分皆會收取部份費用(如手機主體刮傷、手機原廠紙盒破損、配件與贈品不完整等)，請您務必了解。
★規格★
4G LTE 雙卡雙待
SIM 1 支援 4G LTE / WCDMA / GSM
SIM 2 支援 4G LTE / WCDMA / GSM
採用 Android 5.1 Lollipop 作業系統
5 吋 1,280 x 720pixels 解析度 TFT 觸控螢幕
內建 1.3GHz 四核心處理器
內建 3GB RAM / 32GB ROM 儲存空間
1,300 萬畫素主相機、800 萬畫素前鏡頭
支援 microSD 記憶卡，最高可擴充至 128GB 儲存空間容量
NCC認證碼：CCAK164G0400T8
(通話與待機時間因網路結構及功能選擇、使用狀況而定)。
◎以上規格、保固與相關配件，有任何說明錯誤依原廠/代理商公告為主，恕不另行公告補件，謝謝您。
| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
副總統陳建仁今天公布年金改革草案，為因應人口老化、預期壽命延長的趨勢，年金請領年齡，逐年延後至六十五歲；警消等危勞職務維持七○制，不調整；高級中等以下教師為六十歲。
年金改革國是會議廿二日將於總統府登場，副總統陳建仁今天與年金改革委員會執行長、政務委員林萬億、多位部會首長召開「年金改革國是會議會前記者會」，提出年金改革草案版本。
陳副總統指出，因應人口老化、預期壽命延長的趨勢，除了危險勞動或特殊職務者之外，政府設計的標準請領年齡逐年延後至六十五歲；提前退休者可領取減額年金，延後退休者得領取增額年金，提前或延後年限最多五年，並依每年四％的比率，降低或增加年金給付額度。
根據改革方案，請領年齡未來設定為六十五歲。不過，公務人員設計五年過渡期間與八五制的十年緩衝期指標數銜接。警察、消防等危勞職務維持七○制（十五年加五十五歲）不調整。
教育人員會延後月退休金起支年齡，高級中等以下教師為六十歲，之後再視職場結構調整。其餘教育人員六十五歲。將設計十年過渡期，至一一七年採單一年齡六十歲請領，大專教師自一一八年每年增加一歲，至一二二年達六十五歲。
教育部長潘文忠說，因為有十年的過渡期，所以請領年齡是緩進的調整，「現在符合月退資格者，都不會被影響到」、「現在就符合現制標準的人，明年也可以符合標準」。
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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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