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一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是必買重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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（中央社記者鍾榮峰台北9日電）鴻海與夏普積極布局OLED產線。日媒報導，鴻海與夏普考慮在中國大陸鄭州設立OLED面板廠，鎖定蘋果iPhone應用。
日經亞洲評論（Nikkei Asian Review）8日未引述消息來源報導，鴻海集團與夏普可能攜手合作，考量在中國大陸河南鄭州設立有機發光二極體（OLED）面板工廠。
報導預期，這個OLED面板工廠將花費1000億日圓（約合新台幣277.8億元），鎖定下一代蘋果iPhone所用。
夏普去年9月30日決議投資574億日圓引進OLED面板基板、OLED製造以及安裝所需的製程設備，以進行基板TFT薄膜形成、在基板透過蒸鍍塗覆OLED材料、以及安裝驅動IC周邊等製程，預計2018年4月到6月期間開始營運投產。
市場人士指出，鴻海促成夏普投資OLED產線，藉此要鞏固日後對蘋果iPhone面板的供應能力，進一步與韓國LG Display、三星旗下Samsung Display、以及日本顯示器公司JDI分庭抗禮。
市場人士表示，鴻海集團在中國大陸製造生產iPhone的基地，以河南鄭州廠區和廣東深圳觀瀾廠區為主。
韓國媒體The Korea Herald日前引述消息人士報導，今年iPhon搶先看e 8的高階OLED機種，可能搭配曲面弧型螢幕，並指出蘋果已向Samsung Display下單訂購軟性OLED（plastic OLED）面板。
分析師預期今年3款新iPhone其中5.0吋到5.2吋機種將採用OLED面板，預估今年OLED版本iPhone出貨量占新款iPhone比重約50%到55%，鴻海在OLED版iPhone預估占有90%到95%訂單比重。1060109
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